松门、石塘沿海自古就是渔船作业和商船来往的停泊避风和交易补给基地，岸线集聚了一批优质港口，龙门港货运吞吐量稳步增长并达现状条件上限，以礁山港、中心渔港为核心的沿海区域被列入国家级渔港经济区试点，半岛旅游强势崛起。今年8月，市委作出《关于构建“两城两湖”发展格局，谱写“两个先行”温岭篇章的决定》，实施东部（经济开发区、松门镇、石塘镇）一体化发展， “经略海洋、向海图强”成为打造温岭经济未来增长极的战略抉择。

我市渔港渔船规模庞大，有中心渔港（含石塘、箬山港区）、钓浜渔港、礁山渔港等6 座国家级认定渔港， 2020年在册渔船2288艘，国内海洋捕捞渔船总功率数、总吨位数均为浙江省首位，也是台州唯一拥有远洋渔船（32艘）的县市，渔业实际产值近两百亿。浙江松门水产品批发市场列全国十大水产市场，渔货加工、冷链物流、渔需物资、休闲渔业等均有相当规模，松门、石塘半数人口从事涉渔产业，渔业经济有着全链发展的厚实基础。

龙门港区具备集疏运条件相对较好、紧靠台州沿海产业带、与宁波港距离适中且通关便利等优势，货物吞吐量连年增长，尤其是集装箱业务增长迅猛。自2017年12月开通宁波港内支线集装箱业务以来，集装箱吞吐量由 2017 年的 0.7 万吨快速增长至 2021 年的 55.6 万吨，年均增速139%，位居台州六港区（头门、大麦屿、海门、健跳、龙门、黄岩）集装箱吞吐量的第二位，涵盖了水泵机电、汽摩电器、塑料鞋帽等多个工业品类，2022年累计581家企业（温岭约占一半）从龙门港出运，并可望于明年开始实施口岸开放。

温岭是制造业大市也是外贸大市，泵与电机、机床工具、汽摩配件、鞋帽服饰占规上工业总产值三分之二，其工业成品适宜装箱外运，经济开发区等近港腹地货源充足。船舶修造业一度成为支柱产业，造船品类以散杂货船、集装箱船、原油船、甲板货船等常规船型为主，同时具备建造化工船、科考船、工程船等高技术船舶能力，2020年造船完工量占全省五分之一，在浙江造船业中存在比较竞争优势。旅游资源丰富且独特，有千年曙光园、大奏鼓、箬山石屋群等一批高等级单体旅游资源，石屋精品民宿集群被誉为“中国民宿第三极”，“曙光首照地、东海好望角”在华东地区有着较强品牌影响力，一批重大旅游设施项目即将落地建设。

调研组认为，我市的临港经济呈现三大特征：渔港渔船规模大，渔业经济提质增效慢；货港等级规模低，集装箱业务增长快；岸线旅游资源多，海洋旅游开发潜力大。据此建议，按照东部一体化战略部署，发展临港经济应当立足地域优势和产业基础，构建货港、渔港、旅游港一体化发展格局。即依托台州港“一港六区”布局和货运“弃陆走水”导向，扩大龙门港区等级和规模，做强货港经济；依托渔业基础优势和国家级渔港经济区试点，拓展和提升渔业全链产业，做优渔港经济；依托独特且丰富的山海旅游资源，加大旅游项目招引力度，做大旅游港经济。